του Στάθη Βασιλόπουλου 

Με έντονη δυναμική κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα τον περασμένο Μάρτιο, με βασικό μοχλό την αυξανόμενη ζήτηση για υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα που αναδιαμορφώνουν σταδιακά το ενεργειακό "μείγμα" της αγοράς. Η άνοδος των ταξινομήσεων συνδέεται με την ανανέωση των εταιρικών στόλων ενόψει και της τουριστικής περιόδου, ενώ καθοριστικά συνέβαλαν η σταθεροποίηση των χρόνων παράδοσης και η ενίσχυση της διαθεσιμότητας των οχημάτων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), τον Μάρτιο ταξινομήθηκαν 14.713 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 12.719 τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σημειώνοντας αύξηση 15,7%. Σε επίπεδο τριμήνου, οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 34.815 μονάδες, καταγράφοντας άνοδο 4,9% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.

Την ανοδική πορεία της αγοράς ακολουθούν και τα οχήματα με δυνατότητα φόρτισης. Πιο συγκεκριμένα, τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά (BEV και PHEV) κατέγραψαν αύξηση 24,3% τον Μάρτιο, με τις ταξινομήσεις να φτάνουν τις 1.796 μονάδες, ενώ στο πρώτο τρίμηνο η άνοδος διαμορφώθηκε στο 13,7%.

Ειδικότερα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν αύξηση 31,1% τον Μάρτιο (1.016 μονάδες από 775), επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή διείσδυσή τους στην αγορά, ενώ και τα plug-in υβριδικά κινήθηκαν ανοδικά κατά 16,4% (780 από 670).

Πάντως, παρά τη σαφή άνοδο των ηλεκτρικών οχημάτων στην ελληνική αγορά, η διείσδυσή τους παραμένει αισθητά χαμηλότερη σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη. Στην ΕΕ, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταλαμβάνουν πλέον περίπου το 19%, αποτυπώνοντας τη δυναμική της ηλεκτροκίνησης σε ώριμες αγορές.

Αντίθετα, στην Ελλάδα το μερίδιό τους παραμένει μονοψήφιο κοντά στο 7%, γεγονός που υποδηλώνει ότι η εγχώρια αγορά βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο μετάβασης. Η απόσταση αυτή αποδίδεται κυρίως σε παράγοντες όπως οι υποδομές φόρτισης, το κόστος απόκτησης και η μεταπωλητική τους αξία,  στοιχεία που εξακολουθούν να περιορίζουν την ταχύτερη σύγκλιση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Την ίδια στιγμή, η συνολική εικόνα της αγοράς δείχνει σαφή προτίμηση προς τα υβριδικά οχήματα, τα οποία κατέχουν πλέον την κυρίαρχη θέση, με μερίδιο 57,2% στο πρώτο τρίμηνο του 2026, από 48,7% το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Αντίθετα, τα συμβατικά καύσιμα υποχωρούν, με τη βενζίνη να περιορίζεται στο 24,7% και το πετρέλαιο στο 2,6%. Σε επίπεδο κατηγοριών, η τάση υπέρ των SUV παραμένει κυρίαρχη, καθώς συγκεντρώνουν σχεδόν το 70% της αγοράς, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση τους έναντι των παραδοσιακών segments.

Στους κατασκευαστές η Toyota διατηρεί την πρωτιά για τρίτο διαδοχικό μήνα, με 1.899 ταξινομήσεις τον Μάρτιο, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή παρουσία της στην ελληνική αγορά. Στη δεύτερη θέση ακολουθεί η Nissan με 1.260 οχήματα, ενώ την πρώτη τριάδα συμπληρώνει η Peugeot με 1.075 ταξινομήσεις. Ξεχωριστή επίδοση κατέγραψε το Nissan Juke, το οποίο βρέθηκε στην κορυφή όχι μόνο της κατηγορίας του αλλά και στο σύνολο της αγοράς, με 867 ταξινομήσεις. Στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των B-SUV, το μοντέλο απέσπασε μερίδιο 14,6%. Σε ό,τι αφορά τη σύνθεση της αγοράς, οι εταιρικές πωλήσεις εξακολουθούν να κυριαρχούν, καλύπτοντας το 65% των ταξινομήσεων, ενώ οι πωλήσεις λιανικής αντιστοιχούν στο 35%. 

(Αναδημοσίευση από το capital.gr)

Πηγή: https://energypress.gr/