Κώστας Δεληγιάννης 

A-
Σε μία περίοδο όπου αναδεικνύεται η προοπτική σημαντικών εσόδων από το arbitrage, μπήκαν σε δοκιμαστική λειτουργία οι πρώτες μπαταρίες των διαγωνισμών, καθώς όπως συμβαίνει κάθε άνοιξη οι αρκετά μεγάλες διαφορές στις τιμές στην DAM ανάμεσα στις μεσημβρινές και τις απογευματινές ώρες παράγουν καλό οικονομικό αποτέλεσμα για τις μονάδες αποθήκευσης – όπως όμως και όφελος για τον καταναλωτή, περιορίζοντας τη χρήση των μονάδων αερίου μετά τη δύση του ήλιου.

Μάλιστα, όπως επισημαίνουν στελέχη τα οποία εμπλέκονται στη διαχείριση των πρώτων μπαταριών, η διαμόρφωση των τιμών στην αγορά Επόμενης Ημέρας προσφέρει ένα επιπλέον χρονικό «παράθυρο» για την άντληση εσόδων. Κι αυτό γιατί συχνά μπορεί να αξιοποιηθεί η σύντομη αιχμή που παρατηρείται στο φορτίο λίγο πέριξ των ωρών ανατολής του ήλιου (και επομένως η άνοδος των χονδρεμπορικών τιμών τότε) για την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας που έχουν απορροφήσει οι μπαταρίες νωρίτερα το βράδυ, σε ώρες χαμηλότερων τιμών χονδρικής.

Σύμφωνα με τα ίδια στελέχη, ωστόσο, οι πρώτες ημέρες λειτουργίας έχουν επίσης αναδείξει ότι η πραγματική λειτουργία των μπαταριών είναι αρκετά διαφορετική από τις ονομαστικές τεχνικές προδιαγραφές τους. Ένα γεγονός που καταδεικνύει ότι είναι κρίσιμο το market schedule που καταστρώνει ο ΦοΣΕ να καταστρώνεται στη βάση της πραγματικής απόδοσης των έργων, και όχι βάσει των ορίων που προκύπτουν από τις τεχνικές τους προδιαγραφές.

Στη δεύτερη περίπτωση, οι εντολές φόρτισης και εκφόρτισης στο πρόγραμμα αγοράς απλώς δεν θα μπορούν να υλοποιηθούν στο ακέραιο, με συνέπεια να αυξάνονται τα κόστη εξισορρόπησης. Επίσης, δεν θα μπορούν να αξιοποιηθούν στο έπακρο οι ξαφνικές οικονομικές ευκαιρίες που μπορεί να παρουσιαστούν μέσα στον 24ωρο «κύκλο» – όπως για παράδειγμα στην αγορά Εξισορρόπησης, αν κάποια στιγμή μία μονάδα αερίου αιφνιδιαστικά παρουσιάσει βλάβη.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους που παρακολουθούν από κοντά πώς λειτουργούν στην πράξη οι πρώτες μπαταρίες, η πραγματική συμπεριφορά τους μπορεί να είναι διαφορετική από την αναμενόμενη κατ΄αρχάς λόγω των ιδιοκαταναλώσεων – επειδή όχι μόνο είναι αρκετά μεγάλη η ενέργεια που απαιτείται για τη θερμική διαχείριση των μονάδων, αλλά και μεταβάλλεται ανάλογα με τη θερμοκρασία που επικρατεί.

Άλλη παράμετρος που διαφοροποιεί την πραγματική απόδοση είναι τα σφάλματα που μπορεί να παρουσιαστούν στον εξοπλισμό, τα οποία δεν επηρεάζουν γραμμικά την απόδοσή του (όπως π.χ. μπορεί να συμβεί σε ένα φωτοβολταϊκό). Σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης τόσο η ανισορροπία φόρτισης, όσο και η εκάστοτε στάθμιση φόρτισης, η οποία επηρεάζει τη μέγιστη ισχύ.

Τα παραπάνω δείχνουν γιατί είναι απαραίτητο ένα «έξυπνο» σύστημα ελέγχου και λειτουργίας της μπαταρίας, το οποίο δεν θα καταγράφει απλώς τις παραμέτρους φόρτισης – εκφόρτισης και θα κατανέμει τις εντολές στα υποσυστήματα της μονάδας. Αντίθετα, ένα ευφυές σύστημα διαχείρισης ενέργειας (EMS) μπορεί να προβλέπει την κατάσταση στην οποία θα βρίσκεται η μπαταρία ανά πάσα στιγμή στον επόμενο κύκλο φόρτισης – εκφόρτισης, βοηθώντας επομένως στην προσαρμογή του Προγράμματος Αγοράς, ώστε αυτό να είναι εφικτό.

Για να μπορεί να προβλέπει, ένα «έξυπνο» EMS χρησιμοποιεί τεχνολογίες machine learning, αξιοποιώντας το έως τότε ιστορικό λειτουργίας της μπαταρίας. Από αυτή την ανάλυση, έχει την ικανότητα να προσδιορίσει πόση ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας έχει πραγματικά τη δυνατότητα η μπαταρία να διακινήσει. 

Πηγή: https://energypress.gr/